El generador de arranque, caracterizado por un par de arranque controlable y perturbaciones en el par de carga del generador, presenta desafíos para el control del motor aeroeléctrico múltiple. La clave para abordar este problema radica en el control del motor aeroeléctrico múltiple con la colaboración de un generador de arranque. En primer lugar, se establece un modelo de motor aeroeléctrico múltiple, que comprende un modelo de motor turbofan de estado completo para mejorar la capacidad de simulación a baja velocidad y un modelo de características externas de un generador de arranque para mejorar la capacidad de simulación en tiempo real. Posteriormente, se proponen los métodos de control para un motor aeroeléctrico múltiple con coordinación del generador de arranque en tres procesos, incluyendo el proceso de arranque, el proceso de aceleración/desaceleración y el proceso de estado estable. Durante el proceso de arranque, la aceleración se controla coordinando el par del generador de arranque y el combustible del motor aeroeléctrico. Durante el proceso de aceleración/desaceleración, se ajusta el valor límite del combustible en función de la carga eléctrica del generador de arranque. Durante el proceso de estado estable, se compensa el combustible en función de la corriente del eje del generador de arranque en respuesta a la perturbación del par de carga. Finalmente, se realizan experimentos de simulación en hardware en bucle para el control de un motor aeroeléctrico múltiple. Los resultados muestran que la coordinación reduce la oscilación de la aceleración durante el arranque de un motor aeroeléctrico múltiple, mejorando su capacidad para resistir perturbaciones de las fluctuaciones de carga eléctrica durante la generación de energía.