Los sistemas de autopistas juegan un papel vital en la facilitación de los viajes interurbanos tanto para pasajeros como para mercancías, que también son una fuente significativa de emisiones de vehículos dentro del sector del transporte. Este estudio investiga las emisiones de vehículos de los sistemas de autopistas utilizando el modelo COPERT para desarrollar inventarios de emisiones multianuales para diferentes contaminantes, abarcando las tendencias pasadas y futuras desde 2005 hasta 2030. En este contexto, se diseña un método integrado SARIMA-SVR para retratar la variación temporal de la población de vehículos, y se predicen las posibles tendencias futuras de las emisiones de vehículos en autopistas a través de un análisis de escenarios de políticas. La región de Jiang-Zhe-Hu en China se toma como estudio de caso para analizar el control de emisiones en los sistemas de autopistas. Los resultados indican que (1) el monóxido de carbono (CO) y los compuestos orgánicos volátiles (COV) presentan una tendencia general al alza que proviene principalmente de los vehículos de pasajeros, mientras que los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas inhalables (PM) muestran una tendencia al alza más lenta con fluctuaciones que provienen principalmente de los vehículos de carga; (2) la restricción de la población de vehículos es una política de control de emisiones efectiva, pero es necesario actualizar la estructura de transporte de media y larga distancia para satisfacer el crecimiento continuo de los viajes interurbanos. La efectividad de la reducción de emisiones de vehículos en autopistas puede mejorarse aún más al reducir la frecuencia de actualización de los estándares de emisiones, junto con el desguace de vehículos de alta emisión.