Los parámetros de simulación del laboratorio termodinámico de simulación de aire de sangrado del motor de aeronaves incluyen la presión y temperatura del aire de sangrado. Sin embargo, los laboratorios existentes no pueden llevar a cabo la prueba dinámica de la simulación de aire de sangrado del motor. En la prueba dinámica de simulación de aire de sangrado del motor, el control de temperatura tiene características de fuerte acoplamiento, no linealidad y gran inercia. La estrategia de control convencional no puede resolver las contradicciones entre la velocidad de respuesta y la estabilidad del sistema. Además, el control dinámico de la presión y la temperatura implica un fuerte acoplamiento, lo que a menudo conduce al fracaso de las decisiones de control. Por lo tanto, aún no hay informes relevantes sobre el equipo de laboratorio utilizado para la simulación dinámica de aire de sangrado del motor. Según el problema anterior, este estudio adoptó intercambiadores de calor para calefacción indirecta con el fin de reducir el acoplamiento del control dinámico entre temperatura y presión. Específicamente, para tener en cuenta la rápida respuesta y la estabilidad del sistema, este estudio utilizó un controlador PID basado en tabla de búsqueda (LPID) para controlar la temperatura y presión de la prueba de simulación de aire de sangrado. Los errores de la prueba dinámica estaban dentro del 10%, y las precisiones en estado estable estaban dentro de +/-2%. Los resultados del software de simulación y los resultados de la prueba de simulación de aire de sangrado del motor mostraron que los sistemas de control de temperatura y presión basados en el controlador LPID tienen ventajas: alta precisión de control, bajo sobreimpulso, rápida respuesta y alta estabilidad.