El rápido desarrollo de cargadores de baterías ultra rápidos para vehículos eléctricos está demandando cada vez mayor eficiencia y densidad de potencia. En particular, un adecuado control del frente activo conectado a la red puede garantizar un tamaño mínimo de componentes pasivos (es decir, limitando el sobredimensionamiento del diseño) y reducir las pérdidas totales del convertidor.