Los métodos de control coordinado existentes de la onda verde son complicados, difíciles de operar y principalmente aplicables a grupos de intersecciones con flujos simétricos que llegan aguas arriba. Basándose en la práctica de ingeniería, se presentó un nuevo método de control de coordinación de onda verde de progresión bidireccional mediante el diseño de fases superpuestas particulares sobre la base de la configuración de fase de anillo doble de NEMA. Se llevaron a cabo diseños de optimización global de combinación de secuencias de fases y desfase, considerando las características del modo de liberación asimétrica y los requisitos de control coordinado de onda verde, y se tuvieron en cuenta las influencias de la velocidad de crucero y las colas residuales en el semáforo en rojo en el desfase, y luego se optimizó el método gráfico clásico de onda verde bidireccional. Basándose en los datos de investigación del grupo de intersecciones de la carretera Ziwu en la ciudad de Qujing, se llevaron a cabo diseños de onda verde bidireccional tanto en modo de liberación simétrica como asimétrica. Los resultados muestran que este último enfoque no solo mejoró efectivamente el ancho de banda de la banda de onda verde bidireccional, sino que también redujo el retraso promedio y el número promedio de paradas en la carretera principal.