El artículo explora el comportamiento del flujo alrededor de perfiles aerodinámicos gruesos a bajos números de Reynolds y la posible aplicación de métodos energéticos para manipular el campo de flujo con el fin de aumentar la sustentación y reducir la resistencia. El estudio se basa en un conjunto de perfiles de propulsión calculados utilizando un enfoque combinado que resuelve el problema inverso de la aerodinámica y aplica métodos de optimización global estocástica. Los cálculos consideran la transición de regímenes de flujo laminar a turbulento, lo que afecta significativamente la sustentación y la resistencia del perfil aerodinámico. Se discute la idoneidad de diferentes modelos de turbulencia para la modelización de perfiles aerodinámicos en bajos números de Reynolds, y los resultados de simulación numérica determinan la dependencia del coeficiente de sustentación con respecto al ángulo de ataque y la tasa de flujo de aire óptima tomada de la superficie del perfil aerodinámico para cada ángulo de ataque. La precisión de diferentes modelos de turbulencia se analiza comparando los resultados de simulación numérica con datos de experimentos físicos.