Para la vibración del tren motriz del automóvil, este documento diseña soportes de motor compuestos electrohidráulicos. Posteriormente, se analizaron y estudiaron experimentalmente las características dinámicas del soporte hidráulico y el actuador electromagnético por separado. Debido a la fuerte no linealidad del soporte de motor electromecánico híbrido, se propuso un algoritmo de Mínimos Cuadrados de Orden Fraccional (FGO-LMS) para modelar su identificación de ruta secundaria. Para validar el efecto de reducción de vibración, se estableció una plataforma de prueba de prototipo de control rápido y se realizaron experimentos de control activo de vibraciones basados en el algoritmo de Mínimos Cuadrados de Orden Fraccional de Múltiples Entradas y Múltiples Salidas (MIMO-FxLMS). Los resultados indican que, bajo diversas condiciones de funcionamiento, la vibración transmitida al chasis desde el tren motriz fue significativamente suprimida.