El objetivo del artículo es validar el método de análisis analítico-numérico respecto al régimen de funcionamiento de las hélices de un quadcopter. La investigación tiene como objetivo marcar las áreas de flujo cuyos resultados numéricos difieren de los experimentales e investigar las posibles razones de las discrepancias entre los valores. El artículo presenta la determinación de la velocidad del aire producida por el movimiento rotacional de una hélice de quadcopter en una posición estacionaria del motor de accionamiento. Las velocidades se determinaron tanto experimentalmente en varios puntos ubicados debajo del plano de la hélice utilizando sondas anemométricas de hilo caliente, como numéricamente utilizando una simulación en lapso de tiempo con una mesa deslizante rotativa. Las simulaciones numéricas realizadas consistieron en la determinación de la variación temporal de la distribución de velocidad desarrollada por la hélice en el movimiento rotacional para los diferentes ciclos de funcionamiento (potencia) del motor. Además, se presenta una técnica que utiliza ingeniería inversa para determinar el perfil de la hélice, la calibración de la sonda anemométrica y los valores de velocidad promedio medidos en varios puntos debajo del plano de la hélice para regímenes de funcionamiento del motor que oscilan entre el 60 y el 90%.