En el nivel 2 de la SAE (Sociedad de Ingenieros de Automoción), el conductor debe monitorear la situación del tráfico y el rendimiento del sistema en todo momento, mientras que el sistema asume la responsabilidad dentro de un cierto dominio de diseño operativo en el nivel 3 de la SAE. La diferente asignación de responsabilidades en estos modos de automatización requiere que el conductor esté siempre consciente del sistema actualmente activo y sus límites para garantizar una conducción segura. Por esa razón, la investigación actual se centra en identificar factores que puedan promover la conciencia del modo. Sin embargo, no existe un estándar de oro para medir la conciencia del modo y se utilizan diferentes enfoques para evaluar este constructo altamente complejo. Esta circunstancia complica la comparabilidad y validez de los resultados de los estudios. Por lo tanto, proponemos un método de medición que combina el conocimiento y el comportamiento de la conciencia del modo. Este último se representa mediante la relación de atención relacional en la conducción manual, en el nivel 2 y en el nivel 3, así como la controlabilidad de un límite del sistema en el nivel 2. El aspecto del conocimiento de la conciencia del modo se operacionaliza mediante un cuestionario sobre el modelo mental para los sistemas de automatización después de una instrucción inicial, así como una extensa consulta tras la secuencia de conducción. Se proponen además evaluaciones adicionales de la confianza en el sistema, la participación en tareas no relacionadas con la conducción y la conciencia subjetiva del modo.