Este documento proporciona una visión general de las características operativas del controlador de flujo de potencia interlínea ferroviaria (RIPFC) con respecto a la capacidad de transferir potencia activa entre dos secciones de una línea ferroviaria electrificada separadas por una zona neutral y propone su uso para compensar el factor de potencia en la subestación en lugar de regular el nivel de voltaje en la zona neutral. El análisis básico se basa en modelos simplificados en estado estable para la arquitectura de suministro de energía, mientras que se utilizan simulaciones detalladas en el dominio del tiempo para pruebas más realistas. El documento se centra principalmente en el equilibrio de potencia activa entre dos subestaciones vecinas y las pérdidas globales en el sistema. También se analizan otras funcionalidades del sistema RIPFC, como la compensación de potencia reactiva en las subestaciones. El documento presenta los principales principios de funcionamiento del sistema, muestra resultados para algunos escenarios representativos (genéricos y reducidos) y discute los resultados. Las conclusiones más relevantes están relacionadas con el equilibrio de potencia activa en la subestación y la reducción de picos, la compensación del factor de potencia en la subestación, la estabilidad de voltaje en la zona neutral y las pérdidas de potencia del sistema.