Este estudio introduce un algoritmo de Control Adaptativo de Referencia de Modelo Directo (DMRAC) en un convertidor elevador-reductor en la distribución de energía de un vehículo eléctrico. En este estudio, se utilizó DMRAC para superar la no linealidad del sistema debido a la variación de la demanda de carga, en caso de diferentes modos de conducción (como aceleración, modo estable y sistema de frenado regenerativo), y la presencia de perturbaciones en el sistema. DMRAC ha ganado popularidad debido a su robustez en presencia de no linealidad y al garantizar la estabilidad del sistema. Para evaluar la eficacia de DMRAC en el sistema actual, su rendimiento se comparó con un controlador PI en el entorno MATLAB/Simulink. Los resultados de la simulación muestran la superioridad de DMRAC sobre un enfoque de control PI convencional, tanto en demanda de carga variable como en casos de sistema perturbado que se midieron mediante error de seguimiento. Se observó una mejora en la respuesta de DMRAC, con un error de seguimiento más pequeño y un rechazo de transitorios y perturbaciones más rápidos. La principal contribución de este trabajo radica en la introducción de DMRAC, particularmente en un convertidor elevador-reductor, y su eficacia con un convertidor CC-CC para un vehículo eléctrico, que no ha sido estudiado antes.