Este estudio propone un procedimiento de diseño para la optimización aeroelástica multiobjetivo de una estructura de ala compuesta dirigida por remolque que opera a velocidad transónica. La matriz de coeficientes de influencia aerodinámica se genera utilizando el método de red de dobles, con el componente en estado estacionario refinado aún más a través de un análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD) de alta fidelidad para mejorar la precisión en condiciones transónicas. Se utiliza el análisis de elementos finitos (FEA) para realizar el análisis estructural. Se formula un problema de optimización aeroelástica transónica multiobjetivo para la estructura de ala compuesta dirigida por remolque, donde las funciones objetivo están diseñadas para la masa y la velocidad crítica, y las restricciones de diseño incluyen límites estructurales y aeroelásticos. Se lleva a cabo un análisis comparativo de ocho algoritmos de vanguardia para evaluar su rendimiento en la resolución de este problema. Entre ellos, el algoritmo de Optimización Multi-Objetivo Multi-Universo (MOMVO) se destaca, demostrando un rendimiento superior y logrando los mejores resultados en la tarea de optimización aeroelástica.