Los motores síncronos de imán permanente interno se han utilizado ampliamente en vehículos eléctricos. Estos motores emplean Nd-Fe-B como imán permanente, el cual es vulnerable a las variaciones de temperatura. Además, algunas características de los imanes Nd-Fe-B están relacionadas con la temperatura, lo que puede afectar las características del motor. Por lo tanto, la temperatura del imán es un parámetro importante y se han desarrollado métodos para estimarla. En particular, se ha desarrollado un método de inyección de señal para regiones de baja velocidad. En este método, se emplean dos parámetros: resistencia de alta frecuencia e inductancia de alta frecuencia. En este artículo, se comparan estos dos métodos para determinar qué parámetro es más apropiado para estimaciones a bajas velocidades y para revelar si los métodos de inyección de señal pueden aplicarse a la condición de parada. La comparación indicó que el método basado en la inductancia de alta frecuencia tiene una correlación más fuerte con la temperatura del imán a bajas velocidades y condiciones de parada que el método basado en la resistencia de alta frecuencia.