El Airbus A380 se esperaba inicialmente que reemplazara a los aviones existentes debido a su notable eficiencia de combustible en rutas de larga distancia cuando opera con una carga completa de pasajeros. Sin embargo, los cambios recientes en el entorno de la aviación comercial han resultado en una disminución de la demanda de aviones de cuatro motores. El aumento de los precios del combustible ha llevado a las aerolíneas a centrarse en operaciones más eficientes, mientras que los fabricantes priorizan la producción de aviones avanzados de dos motores. El debate sobre la viabilidad económica a largo plazo de las operaciones del A380 sigue en curso. Este estudio compara y evalúa la eficiencia de combustible del Airbus A380 y del Airbus A350 utilizando datos de vuelo reales. El análisis emplea un modelo de predicción de eficiencia de combustible para comparar escenarios basados en una carga útil y un factor de carga idénticos. Los resultados indican que el A350 es aproximadamente el doble de eficiente en combustible que el A380 bajo la misma carga útil y aproximadamente 1.34 veces más eficiente bajo el mismo factor de carga. La viabilidad económica del A380 se analiza considerando el equilibrio entre los ingresos por tonelada-kilómetro disponible (RASK) y el costo por tonelada-kilómetro disponible (CASK). Si el RASK del A380 es significativamente más alto que 1.34 veces el del A350 o supera su propio CASK, puede mantener operaciones. Lograr un equilibrio entre RASK y CASK es esencial para la sostenibilidad económica de las operaciones del A380.