En este documento, se ha medido el ruido de la cabina de cuatro sistemas de trenes exprés de aeropuerto, a saber, el MRT del Aeropuerto Internacional de Taoyuan de Taiwán, el Aeropuerto Expreso de Hong Kong, el servicio RER B desde la Gare du Nord de París hasta el Aeropuerto Charles de Gaulle de París, y el Maglev de Shanghái. Estos cuatro sistemas de trenes exprés de aeropuerto tienen diferentes especificaciones y velocidades máximas, que varían de 100 a 300 km/h. Los resultados muestran un contenido significativo de ruido de baja frecuencia por debajo de 100 Hz, que no se capturaría si las mediciones se realizaran en dB(A). La diferencia en términos de dB(C) y dB(A) varía de 11.3 a 17.0 dB. Se encontró que la velocidad máxima del MRT del Aeropuerto de Taoyuan era la más baja, a 100 km/h, con los valores más bajos de 66.4 dB(A) y 81.4 dB(C). El Maglev de Shanghái tiene una velocidad máxima de 300 km/h, pero un relativamente bajo de 69.7 dB(A), aunque su velocidad máxima es casi tres veces la de los otros sistemas de trenes de aeropuerto. También tiene el valor más bajo de 73.1 dB(A) entre los cuatro sistemas ferroviarios. Además, el sistema ferroviario RER B de París, con su velocidad máxima de 120 km/h, se midió con los valores más altos de 72.8 dB(A) y 83.8 dB(A), respectivamente.