El rápido crecimiento del sector de la aviación en todo el mundo ha tenido un impacto abrumador en los recursos de combustibles fósiles. Con la implementación de leyes ambientales más estrictas sobre las emisiones de los combustibles de aviación convencionales, la creciente demanda de investigación sobre combustibles alternativos se ha vuelto imperativa. El queroseno parafínico sintético al cien por ciento (SPK) y el combustible de aviación sintético completamente formulado han surgido como alternativas viables para los motores de turbina de gas debido a sus propiedades similares a las del combustible de aviación. Este documento presenta resultados de un estudio experimental realizado en un pequeño motor de turbina de gas, comparando el rendimiento de emisiones y las vibraciones del combustible Jet A-1 convencional, el SPK al 100% sometido a estrés térmico y el combustible de aviación sintético completamente formulado. Se observaron diferentes frecuencias de vibración y espectros de potencia para los diferentes combustibles. Las emisiones gaseosas observadas fueron casi las mismas, mientras que se observaron cambios significativos en las emisiones de partículas.