A medida que el ruido de las aeronaves afecta grandes áreas alrededor de los aeropuertos, los cálculos de exposición al ruido deben ser altamente precisos. En este estudio, comparamos las mediciones de exposición al ruido con los cálculos de varios miles de vuelos individuales en los aeropuertos de Zúrich y Ginebra, Suiza, de tres programas de cálculo de ruido de aeronaves: sonAIR, un programa de cálculo de ruido de aeronaves de nueva generación, y los dos programas actuales de mejores prácticas FLULA2 y AEDT. Para una parte de los vuelos, tuvimos acceso a datos del registrador de datos de vuelo (FDR), que contienen información sobre la configuración del vuelo que sonAIR puede tener en cuenta. Para la otra parte, solo estaban disponibles datos de radar sin información sobre la configuración del vuelo. En general, los tres programas muestran buenos resultados, con diferencias medias entre cálculos y mediciones menores a +/-0.5 dB en el rango cercano de los aeropuertos. sonAIR se desempeña claramente mejor que los dos programas de mejores prácticas si los datos de FDR están disponibles. Sin embargo, en situaciones sin datos de FDR (conjunto reducido de datos de entrada), sonAIR no puede aprovechar su máximo potencial y se desempeña de manera similar a FLULA2 y AEDT. En conclusión, los tres programas son adecuados para determinar métricas de ruido promedio resultantes de escenarios complejos que consisten en muchos vuelos (por ejemplo, operaciones aéreas anuales), mientras que sonAIR es además capaz de reproducir con alta precisión vuelos individuales con mayor detalle.