Los estudios actuales rara vez mencionan la detección por radar de drones de ala fija híbridos de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Investigamos las señales de radar de un dron de ala fija VTOL de nivel industrial, el TX25A, en comparación con los resultados de detección por radar de un dron cuádruple, el DJI Phantom 4. Utilizamos un radar de fase de pulso Doppler en banda X para recopilar datos de seguimiento por radar de los dos drones en una zona costera cerca del Mar Amarillo en China. Las mediciones indican que el TX25A tenía el doble de los valores de sección transversal de radar (RCS) y velocidad de vuelo, y una relación señal-ruido (SCR) 2 dB mayor que el DJI Phantom 4. Las señales de radar de ambos drones tenían señales micro-Doppler o modulación de motor a chorro (JEM) producidas por las palas del rotor de elevación, pero el Doppler modulado por las palas del rotor de tracción del TX25A era indetectable. JEM proporciona firmas de radar como la tasa de rotación, modulada por el intervalo de frecuencia JEM y el número de palas para el reconocimiento automático de objetivos por radar (ATR), pero también interfiere con el algoritmo de seguimiento por radar al suprimir el Doppler del cuerpo. Este trabajo proporciona una investigación a priori de nuevos drones de ala fija VTOL y puede inspirar futuras investigaciones.