Los estelas de los aviones exhiben propiedades ópticas similares a las de las nubes naturales de gran altitud (HLC) y también forman una nubosidad cirrus persistente. Este artículo describe una metodología para detectar e identificar estelas basada en el análisis conjunto de las trayectorias de los aviones (monitoreo ADS-B), los perfiles verticales de los parámetros meteorológicos (observación de radiosondeo (RAOB) y reanálisis ERA5), y datos de detección láser de polarización obtenidos con el lidar de matriz de polarización. Se demuestra la aplicación potencial del reanálisis ERA5 para determinar los parámetros de deriva de las estelas (azimut, velocidad, distancia, duración y tiempo de aparición de la estela sobre el lidar) e interpretar los datos de detección láser de polarización atmosférica en términos de la presencia de partículas de hielo cristalino y la evaluación del grado de su orientación horizontal. En el caso examinado (6 de febrero de 2023; estela de Boeing 777-F; altitud de vuelo de 10.3 km; rango de altitud de HLC registrado con el lidar de 9.5-10.3 km), la diferencia en los tiempos de aparición de la estela sobre el lidar, calculada a partir de los datos de RAOB y ERA5, no superó los 10 minutos. La diferencia en la dirección del viento fue de 12 grados, con una diferencia de velocidad del viento de 2 m/s, y la distancia de deriva fue aproximadamente la misma, alrededor de 30 km. La técnica demostrada permitirá mejorar el conjunto de datos experimental de las características ópticas y microfísicas de las estelas y establecer relaciones empíricas entre estas características y las cantidades meteorológicas.