Para mejorar la mezcla aire-combustible y la turbulencia durante la combustión, los motores de encendido por chispa comúnmente utilizan vórtices de mezcla en el interior del cilindro. La fase de admisión principalmente dicta el vórtice generado, que es influenciado por el diseño del sistema de admisión. El uso de bancos de flujo en estado estacionario proporciona un método práctico para evaluar las características generadoras de vórtices de la culata de un motor. Este estudio tiene como objetivo realizar simulaciones numéricas de dinámica de fluidos computacional (CFD) en varias configuraciones de bancos de flujo en estado estacionario y comparar las relaciones de vórtice resultantes. Las simulaciones se realizan para diferentes elevaciones de válvula de admisión de una culata de cuatro válvulas con un techo poco profundo. Los hallazgos resaltan las variaciones entre estas configuraciones ampliamente adoptadas.