La transmisión mecánica hidráulica de variación continua (HMCVT) es un sistema de transmisión que combina el flujo de potencia mecánica y hidráulica. La adaptación y el diseño de la fuente de energía y el sistema de transmisión contribuyen al ahorro de energía y la reducción de emisiones de los vehículos, y cumplen con los requisitos de la sociedad moderna para la protección del medio ambiente y el ahorro de energía. Este artículo toma el sistema de transmisión de la camioneta como objeto de investigación para estudiar la estrategia de control de la relación de transmisión de un nuevo HMCVT diseñado por uno mismo, con el objetivo de minimizar el consumo de combustible. La investigación lo compara con la transmisión automática escalonada estándar (SAT). El modelo del vehículo se basó en CarSim y MATLAB/Simulink. La simulación se llevó a cabo bajo el ciclo EPA, NEDC y el ciclo de seis modos. Se comparó el consumo de combustible de la SAT y el de la HMCVT. Los resultados muestran que el ahorro promedio de combustible de la camioneta con HMCVT es del 4.52% en el ciclo EPA, 7.01% en el NEDC y 4.84% en el ciclo de seis modos en comparación con la SAT de ocho velocidades. En conclusión, el HMCVT es más económicamente eficiente que el SAT.