En este artículo, desarrollamos modelos matemáticos de una válvula de Control Electrónico de Combustible (EFC) rotativa utilizada en un motor Diesel, basados en datos de pruebas de rendimiento dinámico y metodología de identificación de sistemas para detectar las válvulas EFC defectuosas. El modelo tiene en cuenta la dinámica de las partes eléctricas y mecánicas de las válvulas EFC. Se ha utilizado una metodología de identificación de sistemas de tipo mínimos cuadrados recursivos (RLS) para determinar las funciones de transferencia de los diferentes tipos de válvulas EFC que se investigaron en este estudio. Se han utilizado métodos tanto en el dominio de la frecuencia como en el dominio del tiempo para este propósito. Basado en los patrones característicos exhibidos por las válvulas EFC, se utilizó un método de clasificación de patrones basado en lógica difusa para evaluar los residuos e identificar las válvulas EFC defectuosas de las que están en buen estado. La metodología desarrollada ha demostrado proporcionar diagnósticos robustos para una amplia gama de válvulas EFC.