Los winglets son tecnologías comúnmente utilizadas para la reducción de arrastre y el ahorro de combustible en la aviación actual. El propósito principal de los winglets es reducir el arrastre inducido por la sustentación, mejorando así la eficiencia del combustible y el rendimiento de la aeronave. Los winglets tradicionales están diseñados como dispositivos fijos que se colocan en las puntas de las alas. Sin embargo, dado que son superficies fijas, ofrecen su mejor reducción del arrastre inducido por la sustentación en un único punto de diseño. En este trabajo, proponemos el uso de winglets con ángulo de inclinación variable que podrían permitir a las aeronaves obtener el mejor rendimiento general (en términos de reducción del arrastre inducido por la sustentación) en diferentes valores de ángulo de ataque. Utilizando dinámica de fluidos computacional, estudiamos la influencia del ángulo de inclinación del winglet y el ángulo de barrido en el rendimiento de un ala de referencia a un número de Mach de 0.8395. Los resultados obtenidos demuestran que al ajustar cuidadosamente el ángulo de inclinación, se puede mejorar el rendimiento aerodinámico en diferentes ángulos de ataque.