Se explora una nueva configuración de ventilador de elevación anular que tiene una eficiencia de elevación muy alta utilizando un esquema numérico. El radio del labio de entrada y el ángulo del difusor se maximizan mediante paredes de conducto semicirculares y la ubicación del ventilador de elevación se mueve de la garganta al área del difusor para maximizar el efecto de difusión del ventilador ductado. El ventilador de elevación mejorado alcanza un índice de mérito de 0.772 y una carga de potencia de 9.03 lbs/hp sin efecto del suelo, muy cerca del límite teórico. Bajo el efecto del suelo, el índice de mérito alcanza 0.822 con una carga de potencia de 9.62 lbs/hp. La eficiencia de elevación mejorada deteriora las características de transición con un mayor arrastre de momento y momento de cabeceo. Sin embargo, con la ayuda de empujes de chorro que proporcionan directamente parte de la elevación durante la transición, se puede reducir el pico del arrastre de momento y el momento de cabeceo. Una relación de empuje a peso total de 0.7 es suficiente para todos los requisitos en transición y en suspensión, y para la velocidad máxima de 0.75 Mach en vuelo de crucero.