Las características del flujo del aceite lubricante son la principal preocupación en el reductor principal de los helicópteros ligeros. Para mejorar el rendimiento de lubricación del reductor principal, se construye de manera innovadora un sistema de lubricación especial al añadir dos tubos de guía de aceite al cubo del engranaje de salida, y se investiga la influencia de los tubos de guía de aceite a través de técnicas de CFD (dinámica de fluidos computacional). Se establece un modelo de CFD de la caja de engranajes integrado con la técnica VOF (volumen de fluido) para explorar las características de flujo del flujo bifásico aceite-aire dentro del sistema de engranajes. Para validar el modelo de CFD propuesto, se diseña y fabrica un banco de pruebas especializado para examinar las características de distribución del aceite. Se exploran los efectos de los parámetros estructurales de los tubos de guía de aceite y las condiciones de operación en el rendimiento de lubricación. La comparación de los hallazgos experimentales y numéricos revela que el diámetro interno del tubo de guía de aceite y la velocidad de rotación del engranaje impulsado tienen una influencia significativa en el rendimiento de lubricación. En contraste, la longitud del extremo de instalación del tubo de guía de aceite, su ángulo y la profundidad de inmersión del aceite muestran poco impacto.