Con el crecimiento significativo en el número de PHEVs, es esencial realizar una investigación en profundidad sobre sus características de emisión de CO. Este estudio utilizó el Sistema de Medición de Emisiones Portátil Horiba OBS-ONE (PEMS) para medir las emisiones de CO de tres tipos de Vehículos Eléctricos Híbridos Enchufables (PHEV): un Vehículo Eléctrico Híbrido en Serie (S-HEV), un Vehículo Eléctrico Híbrido en Paralelo (P-HEV) y un Vehículo Eléctrico Híbrido Serie-Paralelo (SP-HEV), durante condiciones de conducción reales. Los hallazgos muestran una correlación entre la aceleración y el aumento de las emisiones de CO para el P-HEV, mientras que la aceleración tiene un impacto relativamente menor en las emisiones de S-HEV y SP-HEV. En condiciones de conducción urbana, el SP-HEV muestra la tasa de emisión de CO promedio más baja. Sin embargo, en condiciones suburbanas y de autopista, las tasas promedio de emisión de CO siguen el orden S-HEV > SP-HEV > P-HEV. Un análisis de los factores de emisión de CO a través de diferentes tipos de carreteras y rangos de potencia específica del vehículo (VSP) indica que dentro de los intervalos de VSP bajos (VSP