El mecanismo de no retorno es el dispositivo clave que desempeña el papel de frenado en el actuador eléctrico de apertura y cierre de la puerta de un avión anfibio. El par de contacto de bola y casquillo, que proporciona la fuerza de presión, y el par de fricción de múltiples discos, que suministra el par de frenado, son dos componentes fundamentales en el mecanismo de no retorno. En este documento, se establece el modelo dinámico del mecanismo de no retorno considerando la libertad de rotación y traducción. Basado en MATLAB/Simulink, se construye el marco de solución del modelo dinámico general. Se analizan las características de respuesta dinámica del mecanismo de no retorno en el proceso de frenado por carga inversa, frenado por carga hacia adelante y cierre continuo. Se han presentado el tiempo de frenado y el desplazamiento angular del eje de salida en la fase de frenado. En comparación con el frenado por carga hacia adelante, el frenado por carga inversa tiene un tiempo de frenado más largo y un desplazamiento angular más pequeño del eje de salida. Además, la función de compactación del par de contacto de bola y casquillo se verifica experimentalmente, y se discute la influencia del ángulo del cono, el radio de distribución del casquillo de bola y el diámetro de la bola de acero sobre la fuerza de presión. Este estudio proporciona una base teórica y una plataforma de diseño paramétrico para el diseño y optimización de mecanismos de no retorno, lo que puede acortar el tiempo de desarrollo del producto.