El control de vectorización de empuje fluido (FTV) tiene ventajas obvias en calidad estructural y rendimiento de sigilo debido a su rápida respuesta y ligereza. Sin embargo, mejorar el rendimiento del vector FTV causará una pérdida en el rendimiento del motor debido a la necesidad de extraer flujo de aire del motor. Para aliviar los problemas mencionados y mejorar aún más el rendimiento del vector FTV, se propone una boquilla combinada con sesgo en la garganta y control de vector de choque, y el flujo secundario de la boquilla proviene de la garganta y se inyecta en la sección de divergencia de la boquilla. Los resultados numéricos indican que, en comparación con la configuración original, el ángulo de vector y la eficiencia del vector de la nueva configuración son más lineales con la relación de presión de la boquilla (NPR), y el ángulo de vector y la eficiencia del vector mejoran en un 163% y un 218%, respectivamente, mientras experimentan una reducción máxima en el coeficiente de empuje del 1.4%. En comparación con la boquilla de vector de choque de tipo bypass, la nueva configuración utiliza la desviación de los dos chorros para eliminar la readhesión de la burbuja de separación después del chorro y su consiguiente cambio abrupto en el rendimiento del vector, mejorando el rendimiento mientras mantiene buenas características de control. Además, también se lleva a cabo un análisis de sensibilidad del espacio entre los dos chorros. El espacio entre los dos chorros debe aumentarse para hacer que el flujo pase a través de dos ondas de choque más débiles para mejorar el rendimiento del vector mientras se asegura que la separación después del chorro ya no esté adherida.