Para el problema de supresión de ruido de baja frecuencia en una gran área del espacio del vehículo, este documento propone un novedoso algoritmo de control activo de ruido de orden fraccionario multicanal y prueba su capacidad para la cancelación de ruido del motor del vehículo. El algoritmo utiliza cálculo de orden fraccionario para reemplazar el descenso de gradiente de orden entero para actualizar los coeficientes de ponderación del filtro, evitando así fenómenos de desequilibrio o sobreajuste durante la cancelación activa de ruido adaptativa y mejorando la precisión de control del algoritmo. Se realizó una simulación por computadora en la escena de cancelación de ruido del vehículo, que mostró que el algoritmo es capaz de suprimir ruidos de frecuencia simple y mixta, reduciendo la presión sonora promedio en aproximadamente 20 dB. Los resultados experimentales demostraron que el algoritmo puede reducir efectivamente la presión sonora máxima del ruido de baja frecuencia para un cierto tipo de motor de vehículo en aproximadamente 10 dB, mientras que el nivel total de presión sonora se reduce en aproximadamente 4.7 dB.