Se realizaron experimentos en este estudio para revelar las características de flujo de un aislador en forma de S de sección transversal variable, al aplicar la presión de retroceso en estado estacionario en la salida del aislador. También se estudiaron las características de oscilación autoexcitada del tren de choque generado bajo la influencia de la presión de retroceso en estado estacionario a una velocidad de flujo entrante de Mach 2. Los hallazgos sugieren que la oscilación de presión dentro del área afectada por el campo de flujo del tren de choque era significativamente más potente que fuera del área afectada. Además, la velocidad de movimiento hacia adelante del tren de choque en el aislador en forma de S de sección transversal variable no era uniforme. La velocidad de movimiento hacia adelante era más lenta al encontrar giros pronunciados y más rápida durante giros suaves. En el campo de flujo del tren de choque, las oscilaciones de presión de alta frecuencia, que provenían principalmente de las oscilaciones de las piernas de choque separadas, se propagaban más fácilmente dentro del campo de flujo que las oscilaciones de presión de baja frecuencia. La separación significativa del campo de flujo del tren de choque cambiará entre las paredes superior e inferior, y la frecuencia de oscilación de presión en la región de gran separación es baja. Por otro lado, cuanto más cerca estén dos puntos en el campo de flujo de choque, más fuerte será la coherencia de las oscilaciones de presión. En la distancia aguas arriba del campo de flujo del tren de choque, la capa límite turbulenta (TBL) determina las oscilaciones de presión en lugar del campo de flujo del tren de choque, por lo que la coherencia era muy alta.