Este documento describe una campaña de investigación conjunta realizada por el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) y el Consejo Nacional de Investigación de Canadá (NRC) para explorar métodos y técnicas para exponer las oscilaciones inducidas por el piloto en aeronaves de ala rotativa (PIO) durante las pruebas de vuelo. Se llevó a cabo una campaña de pruebas de vuelo en el NRC utilizando la aeronave experimental Bell 205. Los resultados muestran que, particularmente para el eje lateral, las tareas ADS-33 se pueden aplicar con éxito para exponer las tendencias de PIO. Se utilizaron criterios subjetivos y objetivos novedosos durante la campaña de pruebas. Se validaron los límites de predicción de PIO del algoritmo de detección de criterios de agresión de fase objetiva (PAC) a través de los resultados obtenidos. Este fue el primer uso de PAC con datos registrados en vuelo. Para recopilar comentarios subjetivos, se utilizó la escala de acoplamiento piloto-aeronave (APC). Este fue el primer uso de la nueva escala en vuelo y recibió comentarios favorables del piloto evaluador. Se encontró que las modificaciones a las tareas de misión ADS-33 mejoraron con éxito la capacidad de exponer consistentemente las PIO.