El costo de la descarbonización del transporte es importante, pero hay poca información disponible. Las políticas deben reflejar los costos para la sociedad. La Unión Europea se basa en el modelo PRIMES, un modelo privado con transparencia limitada. Nuestra investigación reveló sus deficiencias metodológicas. Basado en un modelo PRIMES revisado, se realizó un modelado y se comparó con una evaluación de impacto oficial preparada para una política clave de la UE. Nuestros resultados de modelado indican que el bioetanol a base de cultivos tiene costos de abatimiento negativos, el biodiésel y el biometano tienen costos por debajo de 100 EUR/tCO2eq, la electromovilidad se encuentra en el rango de 100-150 EUR/tCO2eq, el etanol celulósico tiene costos superiores a 200 EUR/tCO2eq, mientras que el biodiésel avanzado tiene costos superiores a 300 EUR/tCO2eq. Nuestros resultados sobre los costos de abatimiento de carbono sugieren que la elaboración de políticas a menudo se ha basado en modelados desactualizados en la UE. Con respecto a las políticas de descarbonización del transporte, un gran número de propuestas recientes de energía y clima de la Comisión Europea parecen haber estado mal orientadas.