Balance de potencia y factores de potencia de sistemas eléctricos distorsionados y accionamientos eléctricos asíncronos de velocidad variable
Autores: Petrushyn, Viktor; Horoshko, Vasiliy; Plotkin, Juriy; Almuratova, Nurgul; Toigozhinova, Zhanar
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2021
Acceso abierto
Artículo científico
2021
Balance de potencia y factores de potencia de sistemas eléctricos distorsionados y accionamientos eléctricos asíncronos de velocidad variable
Categoría
Ingeniería y Tecnología
Subcategoría
Ingeniería Eléctrica y Electrónica
Palabras clave
Coeficientes de calidad de potencia
Factor de potencia
Compatibilidad electromagnética
Distorsión
Estudios experimentales
Distorsión armónica total
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 41
Citaciones: Sin citaciones
En este estudio, se establecen los coeficientes de calidad de potencia que determinan la distorsión de los sistemas eléctricos. El factor de potencia se elige como criterio universal para la compatibilidad electromagnética y electro-energética de fuentes distorsionadas y cargas distorsionantes. Se obtienen expresiones matemáticas para su cálculo en varios casos de distorsión de sistemas eléctricos. Como ejemplo de aplicación, se consideran los balances de potencia y los factores de potencia de un sistema de accionamiento asíncrono de frecuencia variable. El criterio: el factor de potencia no solo determina la compatibilidad energética y electromagnética del accionamiento con la fuente de alimentación, sino que también evalúa la eficiencia del accionamiento. Se realizaron estudios experimentales utilizando dispositivos de medición económicos y comúnmente utilizados tanto en el lado de la red del convertidor de frecuencia como en el lado del motor asíncrono. Los coeficientes estudiados se determinaron de dos maneras: mediante instrumentos de medición y análisis de oscilogramas. El segundo método para determinar los coeficientes anteriores a partir de los oscilogramas de corrientes y tensiones también requiere encontrar la distorsión armónica total (THD) de corrientes y tensiones para los puntos de ajuste de carga correspondientes. La similitud de los resultados obtenidos muestra que ambos métodos pueden aplicarse. Según el modo de funcionamiento de la carga, el criterio se calcula como un rango promedio en un cierto rango de control de velocidad, o se determina considerando un tacograma dado de cambios de velocidad. Los resultados de los estudios experimentales confirman la corrección de las disposiciones teóricas.
Descripción
En este estudio, se establecen los coeficientes de calidad de potencia que determinan la distorsión de los sistemas eléctricos. El factor de potencia se elige como criterio universal para la compatibilidad electromagnética y electro-energética de fuentes distorsionadas y cargas distorsionantes. Se obtienen expresiones matemáticas para su cálculo en varios casos de distorsión de sistemas eléctricos. Como ejemplo de aplicación, se consideran los balances de potencia y los factores de potencia de un sistema de accionamiento asíncrono de frecuencia variable. El criterio: el factor de potencia no solo determina la compatibilidad energética y electromagnética del accionamiento con la fuente de alimentación, sino que también evalúa la eficiencia del accionamiento. Se realizaron estudios experimentales utilizando dispositivos de medición económicos y comúnmente utilizados tanto en el lado de la red del convertidor de frecuencia como en el lado del motor asíncrono. Los coeficientes estudiados se determinaron de dos maneras: mediante instrumentos de medición y análisis de oscilogramas. El segundo método para determinar los coeficientes anteriores a partir de los oscilogramas de corrientes y tensiones también requiere encontrar la distorsión armónica total (THD) de corrientes y tensiones para los puntos de ajuste de carga correspondientes. La similitud de los resultados obtenidos muestra que ambos métodos pueden aplicarse. Según el modo de funcionamiento de la carga, el criterio se calcula como un rango promedio en un cierto rango de control de velocidad, o se determina considerando un tacograma dado de cambios de velocidad. Los resultados de los estudios experimentales confirman la corrección de las disposiciones teóricas.