El cumplimiento de las regulaciones de protección ambiental, en particular, los requisitos de ruido comunitario, constituye uno de los principales obstáculos para el diseño de futuros aviones civiles supersónicos. Aunque hay varias fuentes de ruido que contribuyen al nivel total de ruido de los aviones supersónicos, es el chorro turbulento el que parece ser más problemático; el ruido del chorro es una fuente de ruido dominante para motores de relación de derivación baja a moderada, y en la actualidad no existen métodos efectivos de reducción del ruido del chorro, aparte de disminuir la velocidad del chorro aumentando la relación de derivación, lo cual, a su vez, está limitado por los requisitos aerodinámicos para el vuelo supersónico. El presente estudio considera un concepto de avión civil supersónico bajo la suposición de que su ruido total está determinado por chorros turbulentos; se muestra que el cumplimiento del avión supersónico con las regulaciones actuales para el ruido de aviones subsónicos (Capítulo 14 Volumen I Anexo 16 OACI) requeriría una disminución de la velocidad del chorro que corresponde a una relación de derivación prohibitivamente alta para los motores de los aviones. Para permitir la reducción del ruido del chorro sin necesariamente aumentar la relación de derivación, se propone una configuración novedosa de aviones supersónicos que cumple con los requisitos del Capítulo 14, demostrando así que las normas del Capítulo 14 son alcanzables para futuros aviones civiles supersónicos con el uso de tecnologías existentes.