Los puertos europeos están luchando por instalar suficientes conexiones de energía en tierra para seguir la iniciativa de la Comisión Europea, que insiste en que los barcos que están atracados deben estar conectados y tener sus motores auxiliares apagados en los puertos de la UE para 2030. El puerto de Helsinki es uno de los puertos de pasajeros más concurridos del mundo, manejando en promedio más de 10 millones de pasajeros internacionales por año. Dado que los barcos de pasajeros consumen más combustible que otros tipos de embarcaciones, la regulación de energía en tierra plantea desafíos adicionales para el puerto de Helsinki. Las terminales de ferris y cruceros están en el centro de la ciudad, lo que significa que sus emisiones de aire representan una carga para la salud pública en las áreas urbanas. Utilizando las llegadas y salidas de los puertos combinadas con el Monitoreo, Reporte y Verificación (MRV) de la UE, este estudio estima que el 75-80% del combustible quemado por los motores auxiliares de los barcos está bajo la próxima regulación. Sin embargo, utilizando métodos estadísticos para encontrar la asociación y los efectos entre los movimientos de las embarcaciones y las mediciones de calidad del aire en el puerto, se encontró que las salidas de los barcos tenían aumentos notables en la concentración media horaria de NO medida en las terminales del puerto. Esto es más probable que sea causado por el arranque de motores principales fríos para la salida y no se resolverá conectando los barcos a la energía en tierra.