El voltaje del sistema de batería se aumenta para incrementar la eficiencia del sistema de accionamiento del motor eléctrico. Además, se utiliza la técnica de modulación de ancho de pulso de vector espacial (SVPWM) para garantizar una alta controlabilidad. Sin embargo, los controles de conmutación PWM de alta tensión y alta velocidad para la eficiencia del sistema generan un alto voltaje común de modo (CMV) y se induce un voltaje en el eje del rodamiento. Esto resulta en una vida útil acortada del rodamiento y posibles daños. Por lo tanto, este documento propone un método para reducir el voltaje del eje del motor a través de una novedosa estructura de anillo de protección híbrido. También analiza cómo mejorar el rendimiento de enfriamiento del motor utilizando un anillo de protección. Primero, se analiza la capacitancia parásita dentro del motor. Luego, se analiza la tecnología de reducción de voltaje del eje según el material del anillo de protección. Finalmente, los experimentos validan el método propuesto. Además, se analizan las características de temperatura de la parte principal del motor a través de un experimento teniendo en cuenta el anillo de protección.