Los conductores de vehículos pesados militares experimentan vibraciones de baja frecuencia que están asociadas con fatiga, somnolencia y otros efectos adversos para la salud. Los documentos de investigación existentes se centran en realizar diferentes tipos de análisis, pero pocos utilizan herramientas avanzadas de procesamiento de señales basadas en la representación de tramas de recurrencia; por lo tanto, el objetivo principal de este documento es evaluar la exposición a la vibración de todo el cuerpo (WBV) y la vibración mano-brazo (HAV) de un conductor, comparando vehículos blindados de transporte de personal y vehículos destinados al transporte de carga. Para este propósito, se analizó la potencia de una señal distribuida sobre su frecuencia utilizando el análisis de densidad espectral de potencia (PSD) y la cuantificación de líneas diagonales (DLQ). Según los resultados, en el caso del vehículo de carga, el conductor experimentó valores de dosis de vibración de aceleración ponderada por frecuencia por encima de los límites durante los tres experimentos, con un valor máximo de 26.802 m/s, mientras que los resultados en el caso del vehículo blindado de transporte de personal están por debajo del límite de 5 m/s impuesto por la norma ISO 5349-2. A partir de los tests desarrollados, se observó que, para proteger al conductor contra la fatiga inducida por las vibraciones del cuerpo del vehículo, es necesario proporcionar una unión elástica y también amortiguadora entre el vehículo y el asiento del conductor. Esta es la única manera de asegurar la protección necesaria y es, con mucho, la menos costosa.