(1) Antecedentes: Los vehículos de micro-movilidad eléctrica (es decir, bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos) representan una parte de rápido crecimiento de la flota en circulación, lo que lleva a una multiplicación de casos de accidentes también atribuibles a comportamientos de riesgo adoptados por los conductores. Sin embargo, los datos sobre el rendimiento del vehículo y el comportamiento del conductor son escasos y difíciles de interpretar (si no están disponibles). La información sobre la dinámica general de los accidentes puede, sin embargo, ayudar a identificar el comportamiento de conducción arriesgado de los usuarios que realmente condujo a un evento dañino, lo que permite proponer estrategias y políticas eficientes para reducir la ocurrencia de críticas en la carretera. (2) Métodos: Se extrajeron datos de velocidad y aceleración de seis ciclistas de bicicletas tradicionales y eléctricas de seis experimentos en circuito cerrado y pruebas en carretera real realizadas en la ciudad de Florencia (Italia) para derivar sus patrones de comportamiento en diversos contextos viales. (3) Resultados: La aplicación de análisis de varianza y procedimientos de regresión lineal a dichos datos destaca las diferencias entre hombres y mujeres en términos de rendimiento/comportamiento en salida en parado; además, el uso de bicicletas eléctricas favorece una conducción a mayor velocidad en correspondencia con rotondas y carreteras con/sin derecho de paso. Para evaluar a fondo las responsabilidades del conductor en un eventual accidente, se destacó un procedimiento auxiliar para evaluar si un vehículo de micro-movilidad cumple con las regulaciones aplicables. (4) Conclusión: Con estos resultados, se facilitó el reconocimiento prospectivo del comportamiento del conductor durante el proceso de investigación, y las habilidades para extraer información relevante de datos de accidentes en profundidad se mejoraron en consecuencia.