La mayor parte de los viajes diarios de los residentes se concentra dentro de su distancia de caminata de 15 minutos. En China, derivado del concepto de ciudad de 15 minutos, el área caminable de 15 minutos a menudo se denomina vecindario a escala peatonal de 15 minutos, y se ha convertido en una unidad básica de planificación. Comprender los factores que influyen en el entorno construido del vecindario a escala peatonal de 15 minutos sobre las emisiones de carbono de los viajes diarios de los residentes es fundamental para reducir las emisiones de carbono urbanas. Puede haber heterogeneidad espacial en las emisiones de carbono de los viajes diarios como variable dependiente debido a la heterogeneidad espacial de los factores del entorno construido. Por lo tanto, este estudio utilizó datos de la Encuesta de Viajes de Residentes de la Ciudad de Wuhan para describir el patrón espacial de las emisiones de carbono de los viajes diarios entre los residentes de Wuhan. El estudio examinó la heterogeneidad espacial de las emisiones de carbono de los viajes diarios y exploró la diferenciación espacial del impacto del entorno construido en las emisiones de carbono de los viajes diarios dentro del vecindario a escala peatonal de 15 minutos de los residentes utilizando análisis de autocorrelación espacial y regresión geo-pesada a múltiples escalas (MGWR). Los resultados indican que las emisiones de carbono de los viajes diarios de los residentes de Wuhan muestran una estructura de círculo creciente desde el centro hacia afuera. En general, los elementos del entorno construido en el vecindario a escala peatonal de 15 minutos están estrechamente relacionados con las emisiones de carbono de los viajes diarios, y la dirección y el grado de impacto del entorno construido varían espacialmente. Este estudio proporciona evidencia empírica para controlar las emisiones de carbono del transporte.