Este estudio explora el impacto de la accesibilidad en los precios de las propiedades y las economías de la tierra mediante técnicas avanzadas de análisis espacial, centrándose en Shanghái como una metrópoli representativa. A pesar del impacto de los sistemas de metro en los valores de las propiedades residenciales, que ha sido evaluado con frecuencia, existe una brecha de investigación en la comprensión de este fenómeno en contextos urbanos asiáticos, particularmente chinos. Abordar esta brecha es crucial para dar forma a políticas efectivas de uso del suelo urbano y mejorar racionalmente la economía de la tierra en China y en entornos similares que enfrentan desafíos urbanos. Para evaluar el impacto de la accesibilidad de las estaciones de metro en los precios de las propiedades en Shanghái, con un extenso tránsito ferroviario, y explorar en profundidad el impacto general de las variedades de valor de la tierra impulsadas por el metro en el desarrollo urbano, realizamos un análisis exhaustivo, con una discusión sobre las aspiraciones futuras para la planificación y gestión del suelo, junto con el diseño de paisajes e instalaciones, y medidas para mejorar la economía de la tierra. Los procedimientos involucraron la creación de centroides de vecindario para representar la accesibilidad y el uso del análisis de distancia euclidiana para determinar los caminos más cortos hacia las estaciones de metro. Nuestra evaluación incorporó un modelo de precios hedónicos, considerando variables como características del vecindario, atributos de la vivienda y factores socioeconómicos. Se emplearon análisis espaciales avanzados que abarcan regresión de Mínimos Cuadrados Ordinarios (OLS) y análisis XGBoost para explorar efectos espaciales, y la Regresión Geográficamente Ponderada (GWR) ayudó a examinar patrones espaciales y abordar desafíos de autocorrelación. Los resultados revelaron una asociación negativa entre la distancia a la estación de metro y los precios de las propiedades, indicando una relación no lineal y agrupada espacialmente y un patrón espacial heterogéneo. Desglosamos los resultados no lineales en detalle, lo que complementó la conclusión de investigaciones existentes. Este estudio proporciona valiosas ideas sobre la dinámica interacción entre la accesibilidad del metro y los comportamientos del mercado de vivienda en un contexto urbano asiático significativo, ofreciendo sugerencias específicas para que los urbanistas y gobernantes decidan sobre estrategias más razonables de planificación y gestión del uso del suelo, junto con el diseño de paisajes e infraestructuras, para promover no solo el crecimiento saludable del mercado inmobiliario, sino también el desarrollo urbano sostenible en China y regiones similares.