El impacto del transporte ferroviario urbano en los precios de la vivienda ha atraído la atención extensa de los académicos, pero pocos estudios han explorado el impacto heterogéneo del transporte ferroviario en los precios de la vivienda con diferentes niveles de precios. Para resolver este problema, adoptamos el modelo de precios hedónicos basado en la regresión de mínimos cuadrados ordinarios como un método complementario de regresión cuantílica para estudiar el impacto heterogéneo del sistema de metro de Chengdu en viviendas de precios bajos, medios y altos. El resultado muestra que el precio de la vivienda aumenta primero y luego disminuye con la distancia desde la vivienda hasta la estación de metro más cercana. Además, la influencia de la accesibilidad al transporte en viviendas de precios bajos, medios y altos disminuye progresivamente. Esta investigación puede proporcionar una referencia para la planificación y toma de decisiones del transporte por parte del gobierno.