El artículo estudió principalmente las características del aumento de temperatura de los rodamientos de bolas de contacto angular de alta velocidad lubricados por debajo de la pista bajo condiciones operativas desde la perspectiva de la dinámica. Se estableció un modelo de cálculo en estado estacionario del rodamiento utilizando un método de red térmica, teniendo en cuenta el factor de influencia del consumo de potencia por fricción en los componentes del rodamiento basado en un modelo dinámico. A continuación, se obtuvieron las características de cambio en estado estacionario del rodamiento al resolver una ecuación de balance térmico. A través de este proceso, se analizaron las leyes de influencia de la velocidad de rotación del rodamiento, el suministro de aceite y la temperatura ambiental sobre el aumento de temperatura por fricción del rodamiento. Finalmente, se empleó el software de análisis de elementos finitos ANSYS para proporcionar una verificación comparativa. Los resultados mostraron que la temperatura del rodamiento aumentaba de manera no lineal con el aumento de la velocidad de rotación del anillo interno, y cuando se acercaba a un cierto valor crítico, la temperatura del anillo externo superaba la temperatura del anillo interno. Tuvo un efecto evidente en el control del aumento de temperatura del anillo interno del rodamiento mediante el aumento de la cantidad y la reducción de la temperatura del suministro de aceite lubricante. La verificación comparativa mostró que la tendencia de variación velocidad-temperatura del análisis térmico basado en dinámica coincide bien con la del análisis de elementos finitos.