En la estructura física práctica de la suspensión electromagnética inerter-resorte-amortiguador (EM-ISD), el amortiguamiento parasitario coexiste inevitablemente con el efecto mecánico del inerter. Para investigar la influencia intrínseca de este efecto parasitario en el rendimiento del sistema de suspensión, este estudio primero establece un modelo dinámico de un cuarto de vehículo que incorpora el amortiguamiento parasitario, basado en la configuración real de la suspensión EM-ISD. Posteriormente, se emplea el algoritmo de optimización por enjambre de partículas (PSO) para optimizar los parámetros clave de la suspensión, con el objetivo de mejorar su rendimiento integral. Los parámetros optimizados se utilizan luego para analizar sistemáticamente las características dinámicas de la suspensión bajo la influencia del amortiguamiento parasitario. Los resultados indican que, en comparación con un modelo ideal que ignora el amortiguamiento parasitario, un aumento en el coeficiente de amortiguamiento parasitario conduce a un deterioro en el valor cuadrático medio (RMS) de la aceleración del cuerpo, mientras que reduce simultáneamente los valores RMS del espacio de trabajo de la suspensión y la carga dinámica del neumático. Sin embargo, al incorporar el amortiguamiento parasitario en las consideraciones de diseño durante la fase de optimización, su impacto adverso en la comodidad de la conducción puede ser mitigado de manera efectiva. En comparación con una suspensión pasiva tradicional, la suspensión EM-ISD optimizada, que tiene en cuenta el amortiguamiento parasitario, demuestra un rendimiento superior. Específicamente, los valores RMS de la aceleración del cuerpo y del espacio de trabajo de la suspensión se reducen significativamente en un 11.1% y un 17.6%, respectivamente, mejorando así de manera efectiva la comodidad de la conducción y la estabilidad de manejo del vehículo.