La suciedad, causada por la adhesión de materiales finos a las palas de las etapas finales del compresor, cambia la forma y función del perfil aerodinámico y el ángulo de flujo de entrada en las palas. A medida que la suciedad aumenta, el rango de influencia aumenta, y la tasa de flujo de masa y la eficiencia general del motor disminuyen. Por lo tanto, el compresor se obstruye a velocidades más bajas. Este estudio tiene como objetivo simular el rendimiento del compresor durante condiciones fuera de diseño debido a la suciedad y presentar un enfoque para modelar fallas en sistemas de diagnóstico y monitoreo de la salud. Se realiza un análisis de dinámica de fluidos computacional para evaluar el método propuesto en el motor turboshaft T700-GE de General Electric, y se evalúa el rendimiento en diferentes condiciones de vuelo. Los resultados muestran resultados prometedores con una precisión promedio del 88% que ayudaría a los futuros sistemas de monitoreo de la salud de los turboshaft.