Identificar los factores que influyen en los recursos del espacio aéreo, cuantificar la disponibilidad de estos recursos y dominar sus características de distribución espacial son la piedra angular de una gestión científica y eficiente del espacio aéreo. Por lo tanto, este documento investiga el impacto de las áreas prohibidas, restringidas y peligrosas (PRD) en la disponibilidad de recursos del espacio aéreo desde una perspectiva de flujo de tráfico, propone un modelo de red de múltiples capas y establece un modelo de cálculo de disponibilidad de recursos sectoriales basado en el flujo (FSRA). El FSRA en la China continental se calcula por encima de la altitud de presión estándar de 6000 m. Los resultados muestran que el FSRA es más bajo cuando se determina que el sector tiene una mayor densidad de PRD, un patrón de flujo de tráfico más complejo y una interacción más sofisticada entre ambos. El espacio aéreo de la China continental se divide en tres rangos de altitud a lo largo de la dirección vertical según el FSRA y la distribución sectorial: 6000-7800 m, 7800-8900 m y 8900-12,500 m. Las características de distribución espacial del FSRA se abordan utilizando el software ArcGIS. Los resultados demuestran que se exhibe autocorrelación espacial en los tres rangos de altitud. El patrón de clúster alto-alto ocurre principalmente en la parte occidental del espacio aéreo de la China continental, mientras que el patrón de clúster bajo-bajo se distribuye en el sureste. Los tres rangos de altitud se dividen en tres grupos, respectivamente, y se hacen sugerencias para la gestión del espacio aéreo para cada grupo.