El escenario aeronáutico moderno ha dado la bienvenida a la difusión masiva de nuevos elementos clave, incluidos los Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS), utilizados inicialmente solo con fines militares. La década actual ha visto a los RPAS listos para convertirse en un nuevo usuario del espacio aéreo en una amplia variedad de aplicaciones civiles. Aunque actualmente los RPAS solo pueden volar en espacios aéreos segregados, debido a las restricciones de las Autoridades de Aviación de Vuelo (FAAs) nacionales e internacionales, representan un notable potencial de crecimiento en términos de desarrollo e inversiones económicas para la aviación. El desarrollo completo de los RPAS solo ocurrirá cuando se autorice el vuelo en espacios aéreos no segregados, al igual que para las aeronaves civiles y militares tripuladas. El requisito preliminar para abrir el espacio aéreo a los RPAS es la implementación de un Sistema de Gestión de Seguridad (SMS) ad hoc, según lo prescrito por la OACI, para cada operador aeronáutico. Este problema surge en el contexto de la reestructuración en curso de la gestión del espacio aéreo, de acuerdo con SESAR-JU en Europa y NextGen en los EE. UU. (SESAR-JU ha definido cómo debe llevarse a cabo la investigación de RPAS en SESAR 2020, todo de acuerdo con el Plan Maestro ATM Europeo de 2015). Este documento proporciona las bases para implementar un modelo de riesgo y procedimientos/metodologías generales para investigar la seguridad de los RPAS, de acuerdo con los escenarios operativos definidos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). El estudio se basa en los resultados obtenidos por vuelos experimentales de múltiples RPAS, realizados dentro del proyecto RAID (Demostración de Integración RPAS-ATM).