Con el fin de explorar la influencia del movimiento del espacio del fuselaje en el rendimiento de distribución de carga (LSP) de la transmisión de engranajes planetarios (PGT) dentro de una aeronave, se considera la influencia combinada de la rotación del portador (sistema no inercial interno, INIS) y el movimiento espacial del fuselaje (sistema no inercial externo, ENIS). En primer lugar, se derivan las ecuaciones de movimiento de los miembros de PGT bajo la maniobra de bucle del fuselaje, y luego se consideran la rigidez de engranaje variable en el tiempo, el juego y el error de perfil de diente; se establece y resuelve un modelo de dinámica a nivel de sistema de PGT con carcasa mediante integración numérica. Los resultados muestran que la maniobra de bucle intensifica la fluctuación de la fuerza de engranaje dinámica en el dominio del tiempo y no cambia su distribución espectral, pero afectará el valor máximo de la parte de baja frecuencia. Después de considerar la maniobra de bucle, hay diferencias en el coeficiente de distribución de carga (LSC) de cada rama, y el rango de fluctuación del LSC aumenta. Se investiga y compara en profundidad la influencia interactiva de las condiciones de trabajo, la rigidez de los rodamientos, los errores de excentricidad de fabricación y los parámetros de movimiento de bucle en el LSP. Esta investigación puede ser utilizada para guiar el diseño del tren de transmisión de la aeronave.