Se han realizado muchos intentos para reducir el impacto ambiental de la aviación, ya que el tráfico aéreo ha crecido exponencialmente en las últimas décadas. Mientras que algunos enfoques se centran en la tecnología y las alternativas de combustible, otros se esfuerzan por desarrollar medidas operativas mejoradas dentro de la gestión del tráfico aéreo como una acción a corto plazo para mitigar el cambio climático inducido por la aviación, así como la contaminación del aire. En este trabajo, se analizan diferentes procedimientos de vuelo en términos de emisiones e impacto acústico para definir compensaciones óptimas. La investigación se basa en grabadores de datos de vuelo, emisiones y modelos de predicción de ruido. También se implementa un código de simulación de trayectoria de aeronaves con optimización de procedimientos de vuelo para definir una trayectoria ambientalmente óptima. Los resultados muestran que, si bien el ruido y las emisiones proporcionales al combustible quemado pueden reducirse para algunas trayectorias, otras no emisiones podrían aumentar drásticamente si se alcanzan niveles de empuje en reposo demasiado bajos. Por lo tanto, se sugiere un umbral mínimo para el empuje en reposo como un factor clave para definir una trayectoria verdaderamente óptima en términos de emisiones, no emisiones y ruido.