Con el desarrollo de los sistemas de metro, el problema del desequilibrio en el número de pasajeros que entran y salen de las estaciones, causado por la singularidad del desarrollo del área de la estación, se ha vuelto cada vez más prominente. Se propone una investigación sobre la optimización del uso del suelo en las áreas de las estaciones de metro basada en un equilibrio bidireccional del número de pasajeros. Primero, se utilizó el método de análisis de regresión escalonada para construir un modelo de relación entre el número de pasajeros y el índice de uso del suelo bajo la guía del equilibrio bidireccional del número de pasajeros. En segundo lugar, se optimizó el rango calculando los factores de uso del suelo del área de la estación de metro. Finalmente, se optimizó el uso del suelo del área de la estación de metro desde las perspectivas de la intensidad de desarrollo y el uso del suelo. Tomando las estaciones de metro en Xi"an como ejemplo, los resultados muestran que las características del uso del suelo de las áreas de las estaciones de metro son bastante diferentes. Bajo la guía del equilibrio bidireccional del número de pasajeros, los valores actuales de uso del suelo de la estación Daminggongxi, la estación Nanshaomen y la estación Tiyuchang superan el rango óptimo y pueden reducirse en más de un 2.78%. Los valores actuales de uso del suelo de la estación Chaoyangmen, la estación Longshouyuan y la estación Weiyijie están dentro del rango optimizado. Los valores de uso del suelo de la estación Kaiyuanmen, la estación Banpo y la estación Fengchengwulu están por debajo del rango optimizado y podrían aumentarse en más de un 13.7%. Además, se propone optimizar la intensidad de desarrollo o ajustar el tipo de suelo para garantizar que los factores de uso del suelo de las áreas de las estaciones estén dentro del rango de valor óptimo calculado. Los resultados proporcionan una referencia para la optimización del uso del suelo en el área de la estación de metro de Xi"an.