Este documento discute nuevas técnicas numéricas para estudiar el daño a los componentes de seguridad automotriz en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) desplegados en la industria automotriz para proteger a los pasajeros, las baterías de alto voltaje y los trenes de potencia de impactos traseros. La idea propuesta en el manuscrito es utilizar la metodología de Newmark con el MEF para la descripción numérica del modelo dinámico explícito de los componentes que enfrentan al impactor estándar, siguiendo el protocolo Euro NCAP. Mediante un Radioss dinámico explícito de choque trasero, hemos demostrado con éxito un comportamiento normal para los materiales CFRP, donde el valor de la energía cinética está cerca del valor teórico. Además, la simulación proporciona un comportamiento consistente con estudios exitosos anteriores porque el tiempo dinámico máximo es el mismo que el daño total (0,10 ms).